La Germania accusa Pechino di manipolare lo yuan, e lo scontro mette in luce una contraddizione negli obiettivi valutari della Cina. Pechino vuole che il mondo commerci in yuan e risparmi in yuan allo stesso tempo, ma una valuta debole favorisce le esportazioni mentre distrugge la fiducia che il risparmio richiede. La Cina sta vincendo una corsa e sta chiaramente perdendo l’altra.
La lobby automobilistica tedesca ammette di non poter mantenere aperte tutte le fabbriche e propone di venderle ad acquirenti stranieri. Il che significa la Cina. I mandati green, l’energia costosa e la fallimentare politica tariffaria di Bruxelles hanno creato la crisi dell’auto tedesca. La sovranità industriale dell’Europa è in gioco, e gli acquirenti sono già dentro i cancelli.
I Fondatori non erano isolazionisti. Erano commercianti globali che difendevano gelosamente la propria sovranità politica. Washington, Jefferson e Monroe costruirono una bussola di politica estera che indica ancora la direzione giusta 250 anni dopo. Dalla Costa dei Barbareschi allo Stretto di Hormuz, i principi resistono. La politica estera dei Fondatori e America First condividono gli stessi principi, separati solo dalla storia.
Le nuove norme commerciali della Cina, svelate ad aprile, stanno allarmando le imprese statunitensi perché potrebbero penalizzare le aziende straniere che tentano di spostare l’approvvigionamento fuori dalla Cina. Pechino sta trasformando la pressione legale in un’arma per bloccare il cosiddetto «derisking» che Washington esige, trasformando il timore delle imprese in uno strumento negoziale in vista di un possibile vertice tra Trump e Xi.
Dipendere dalla Cina per il 70% delle tecnologie strategiche non è commercio, è resa. Bruxelles ha finalmente agito con il suo Industrial Accelerator Act, imponendo la produzione di origine UE per veicoli elettrici, batterie e solare negli appalti pubblici. La sovranità industriale ha un prezzo, ma la dipendenza costa di più. Perché l’Europa ha impiegato così tanto tempo?
