La Germania accusa Pechino di manipolare lo yuan, e lo scontro mette in luce una contraddizione negli obiettivi valutari della Cina. Pechino vuole che il mondo commerci in yuan e risparmi in yuan allo stesso tempo, ma una valuta debole favorisce le esportazioni mentre distrugge la fiducia che il risparmio richiede. La Cina sta vincendo una corsa e sta chiaramente perdendo l’altra.
La lobby automobilistica tedesca ammette di non poter mantenere aperte tutte le fabbriche e propone di venderle ad acquirenti stranieri. Il che significa la Cina. I mandati green, l’energia costosa e la fallimentare politica tariffaria di Bruxelles hanno creato la crisi dell’auto tedesca. La sovranità industriale dell’Europa è in gioco, e gli acquirenti sono già dentro i cancelli.
Dipendere dalla Cina per il 70% delle tecnologie strategiche non è commercio, è resa. Bruxelles ha finalmente agito con il suo Industrial Accelerator Act, imponendo la produzione di origine UE per veicoli elettrici, batterie e solare negli appalti pubblici. La sovranità industriale ha un prezzo, ma la dipendenza costa di più. Perché l’Europa ha impiegato così tanto tempo?
